前11月新能源環(huán)衛(wèi)車：實(shí)銷5452輛增31.41%；盈峰環(huán)境\宇通\福龍馬居前三；福龍馬領(lǐng)漲

發(fā)布時間：2024-01-10 15:02:59來源：第一專用車網(wǎng)作者：榮河

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售577輛，環(huán)比10月的578輛下降0.17%，同比(2022年11月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售319輛)增長81%，2023年11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為9.63%，同比提升4.39%；2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)銷售5452輛，累計(jì)同比增長31.41%，累計(jì)同比增幅比今年1-10月27.28%同比增幅有所擴(kuò)大（擴(kuò)大了近4.13個百分點(diǎn)）。至此，2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為7.71%，比去年同期提升2.26個百分點(diǎn)。

那么2023年11月及1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場有哪些主要特點(diǎn)，現(xiàn)予以扼要分析。

一、11月同比增長超8成，環(huán)比微降0.17%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售577輛，環(huán)比2023年10月的578輛下降0.17%，同比2022年11月的319輛銷量增長超8成（81%。），可見2023年11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場實(shí)現(xiàn)了同比大漲、環(huán)比微降。

---2023年11月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長超8成，據(jù)分析主要是由于2022年同期銷量基數(shù)不高（只有319輛），另外就是受新能源汽車購置補(bǔ)貼取消影響力逐漸減弱，因此導(dǎo)致2023年11月同比增幅較大。

---2022年11月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比下降0.17%，據(jù)分析主要原因：

一是2023年11月制造業(yè)的PMI值環(huán)比10月下降（-0.1%），說明11月的環(huán)衛(wèi)車市場相對10月呈現(xiàn)微弱萎縮態(tài)勢，因此對新能源環(huán)衛(wèi)車的需求也呈現(xiàn)微弱減少態(tài)勢。

二是10月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)較高（578輛），給2023年11月環(huán)比增長帶來困難；

二、銷量居年內(nèi)第四，前11月各月銷量同比“10增1降”，“增長”成為“主旋律”

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年前11月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

上圖表顯示，2023年1-11月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

----11月銷量居今年1-11月各月第四，同比增幅居1-11月第一，整體表現(xiàn)處于年內(nèi)中上水平；主要原因上文已簡析；

---在1-11月各月銷量同比中，1-4月呈現(xiàn)“4連增“，而5月銷量同比首次出現(xiàn)負(fù)增長，遭遇”滑鐵盧“；6月、7、8月、9月、10月、11月同比又恢復(fù)增長，且呈現(xiàn)“6連漲”；1-11月同比呈現(xiàn)“10增1降”，增長成為2023年以來新能源環(huán)衛(wèi)車市場的“主基調(diào)”。主要還是2022年同期受疫情影響銷量基數(shù)較低，另外就是政策推動。

同比2023年4月增幅最高，據(jù)分析主要是2022年4月受疫情影響最為嚴(yán)重，銷量基數(shù)最低，給2023年4月同比大漲提供了數(shù)據(jù)支持。

三、前11月銷量同比增速居近7年第三，處于中高水平

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近7年新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增速統(tǒng)計(jì)：

從上圖可見，2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速為31.41%，位居近7年第三，居于中上水平。說明2023年1-11月的新能源環(huán)衛(wèi)車增長勢頭與近年比處于較好的年份，主要是受“雙碳”戰(zhàn)略和國家支持發(fā)展新能源汽車政策的推動。

四、前11月源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率創(chuàng)歷史新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)銷售5452輛；而2023年1-11月環(huán)衛(wèi)車大盤的整體銷量為70709輛，因此2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為7.71%，同比增長2.26個百分點(diǎn)，創(chuàng)下近年新高。

上圖可見，2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為7.71%，創(chuàng)近7年新高，這是2023年前11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場一個明顯特點(diǎn)。根據(jù)調(diào)研分析，主要原因有：

得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及政策的持續(xù)賦能，導(dǎo)致2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長（27.28%），而2023年前11月環(huán)衛(wèi)車整體市場是下滑的（-7.05%），這樣的“一升一降”，導(dǎo)致2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率得到提高；

五、純電動領(lǐng)跑，混動車型同比領(lǐng)漲新能源環(huán)衛(wèi)車大盤

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2023年1-11月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量占比、占比同比增減：

上表顯示：在2023年11月及1-11月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比中：

---純電動環(huán)衛(wèi)車分別銷售499輛和4673輛，同比分別增長74.4%和23.6%，均跑輸2023年11月及1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；據(jù)分析主要是受到新能源汽車購置補(bǔ)貼取消的影響所致；

---混合動力車型分別銷售66輛和598輛，同比分別增長164%和144.1%，均跑贏2023年11月和1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；且領(lǐng)新能源環(huán)衛(wèi)車各細(xì)分市場；這是2023年11月及前11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場一個鮮明的特點(diǎn)。

據(jù)分析主要是受到新能源汽車購置補(bǔ)貼取消的影響所致。因?yàn)椴咫娛交靹榆囆驮谘a(bǔ)貼取消之前享受到的國家補(bǔ)貼本來就比純電動車型少很多，因此新能源汽車購置補(bǔ)貼取消反而對插電式混動環(huán)衛(wèi)車市場利好。

---燃料電池環(huán)衛(wèi)車分別銷售12輛和181輛，同比分別增長50%和48.4%，分別跑輸和跑贏2023年11月和1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤。

---從市場占比看，無論是11月還是1-11月，純電動環(huán)衛(wèi)車居占據(jù)絕對的主體地位，領(lǐng)跑新能源環(huán)衛(wèi)車大盤。

總之，“純電動領(lǐng)跑，混動車型同比領(lǐng)漲新能源環(huán)衛(wèi)車大盤”是2023年11月及1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車的共同特點(diǎn)。

六、前11月累銷中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福龍馬居TOP3；TOP6同比3增3減，福龍馬領(lǐng)漲,且占比同比增加最多

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，在2023年前10月新能源環(huán)衛(wèi)車市場競爭格局中：

----盈峰環(huán)境累計(jì)銷售1559輛，居行業(yè)第一，累計(jì)同比增長29.7%，跑贏大盤, 市場中占有率為31.98%，占比同比增加2.7個百分點(diǎn)，是行業(yè)市場份額增加最大的車企，表現(xiàn)出色；

----宇通重工累計(jì)銷售951輛，同比下滑8.91%，跑輸大盤，市場占比19.51%，居第二；且占比 同比減少9.26個百分點(diǎn)；

----福龍馬累計(jì)銷售528輛，同比增長90.61%，跑贏大盤并領(lǐng)漲；市場占有率為10.83%，居第三；且占比同比增加3.66個百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企；

表4, 2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車TOP6銷量同比、占比及占比同比增減（數(shù)據(jù)來源：終端上牌數(shù)據(jù)）

上圖表可見，在2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福龍馬居TOP3；徐工汽車、奇瑞商用車及福田汽車分別居第四、第五、第六。

在2023年前11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場競爭格局中，盈峰環(huán)境領(lǐng)跑；福龍馬銷量同比領(lǐng)漲，且占比同比增加最多，表現(xiàn)搶眼。

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