云內(nèi)動(dòng)力：好服務(wù)與好技術(shù)相輔相成

發(fā)布時(shí)間：2019-06-04 11:22:51來源：第一專用車網(wǎng)作者：云內(nèi)動(dòng)力

　　2019年6月4日第一專用車網(wǎng)記者獲悉，日前，云內(nèi)動(dòng)力公布2018年年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)公司的營收和凈利均實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長。報(bào)告期內(nèi)，云內(nèi)動(dòng)力累計(jì)銷售各類型柴油機(jī)374,560臺(tái)，在柴油機(jī)行業(yè)同比下滑17.10%的嚴(yán)峻形勢(shì)下，同比增長3.11%，取得驕人成績。再看柴油機(jī)最新銷售數(shù)據(jù)，截至3月，云內(nèi)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)銷量48101臺(tái)，同比增長7.66%，環(huán)比增長102.28%，銷量始終居高不下。

　　好產(chǎn)品，云內(nèi)造。提及多缸小缸徑柴油機(jī)，業(yè)內(nèi)必然會(huì)對(duì)云內(nèi)動(dòng)力豎起大拇指。原因十分簡單：技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，品質(zhì)有保障。近年來，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭激烈，產(chǎn)業(yè)格局變化，惟有云內(nèi)動(dòng)力在激烈的競爭中游刃有余，特別是德威DEV系列產(chǎn)品突出優(yōu)勢(shì)，短時(shí)間內(nèi)便在商用車市場占據(jù)一席之地。

　　究竟德威DEV系列產(chǎn)品強(qiáng)在何處？記者對(duì)云內(nèi)動(dòng)力技術(shù)中心主任王艷鋒進(jìn)行了獨(dú)家專訪，試圖通過一場德威品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅，揭開云內(nèi)動(dòng)力如何以“德”服人，“威”震柴油機(jī)市場的秘密。

　　談歷史：德威緣起“生存之戰(zhàn)”

　　把時(shí)間定格在2012年之時(shí)，云內(nèi)動(dòng)力德威(DEV)系列產(chǎn)品正式開啟市場化步伐。正是在那一年，在云內(nèi)動(dòng)力董事長楊波的主導(dǎo)下，德威D19產(chǎn)品開始適應(yīng)性改進(jìn)，在商用車上配套；D25、D30產(chǎn)品向商用車調(diào)整轉(zhuǎn)變。那一年，整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)被德威DEV系列產(chǎn)品所吸引。

　　其實(shí)，在產(chǎn)品崛起之前，云內(nèi)動(dòng)力在2002年便開始了第一款德威(DEV)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。“D19平臺(tái)最開始與德國FEV合作研發(fā)。2004年國內(nèi)第一款德威發(fā)動(dòng)機(jī)完成整車裝配，2007年D19產(chǎn)品國內(nèi)開始批量生產(chǎn)、上市，2007年開始研發(fā)國四產(chǎn)品，2009年推出國四發(fā)動(dòng)機(jī)。2010年開始和上汽合作，研發(fā)國五產(chǎn)品。”王艷鋒如數(shù)家珍，給記者上了一堂“德威歷史課”。

　　德威DEV系列產(chǎn)品市場化之前，云內(nèi)動(dòng)力正在“轎車柴油化”的指導(dǎo)路線下不斷探索。正如楊波董事長所言：乘用車柴油化不被消費(fèi)者接受，如果不把云內(nèi)動(dòng)力與德國FEV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)公司研發(fā)十年的產(chǎn)品變成商品，十多年的努力將付諸東流，對(duì)云內(nèi)動(dòng)力也將是致命性打擊。于是，云內(nèi)動(dòng)力制定了“以老產(chǎn)品近期求生存，以新產(chǎn)品長遠(yuǎn)求發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略。正是這一戰(zhàn)略，為云內(nèi)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展打開了大門。

　　2013年，云內(nèi)動(dòng)力德威DEV系列產(chǎn)品首次搭載江淮駿鈴車型。2014年，國家開始強(qiáng)制執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)，德威DEV系列國四產(chǎn)品全面發(fā)力，開始全力搶占輕型車市場。2016年國家繼續(xù)加快國五排放的升級(jí)，此時(shí)云內(nèi)動(dòng)力依托德威產(chǎn)品的先天優(yōu)勢(shì)再次搶占先機(jī)。

　　“2016年初開始，云內(nèi)動(dòng)力就著手國六產(chǎn)品的研發(fā)，首個(gè)國六項(xiàng)目還是與德國FEV合作研發(fā)。”這就像一個(gè)歷史的輪回，云內(nèi)動(dòng)力與德國FEV公司的深度合作，給企業(yè)帶來了無限回報(bào)，而今在中國國六排放標(biāo)準(zhǔn)到來之時(shí)，將再度帶來市場回應(yīng)。

　　在王艷鋒看來，云內(nèi)動(dòng)力本著“使用一代、預(yù)研一代”的開發(fā)理念，提前部署，穩(wěn)步推進(jìn)，如今已全部就緒。“發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品想要成熟，至少需要3年時(shí)間。而真正在市場上表現(xiàn)成熟，也需要5年時(shí)間才足夠。隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的到來，云內(nèi)動(dòng)力已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備，我們已經(jīng)完全具備給客戶交付完美產(chǎn)品的實(shí)力。”王艷鋒指出，云內(nèi)動(dòng)力投入大量資源，進(jìn)行多項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試，開展多次三高試驗(yàn)，與標(biāo)定公司以及各大整車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)國六產(chǎn)品。在我國排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，國六之戰(zhàn)一觸即發(fā)，云內(nèi)動(dòng)力將從容應(yīng)戰(zhàn)。

　　談技術(shù)：以“德”服人“威”震四海

　　2017年7月，云內(nèi)動(dòng)力在無錫產(chǎn)業(yè)園展示D20TCIF、D25TCIF、D30TCIF、D40TCIF、D45TCIF等多款國六產(chǎn)品。從參數(shù)上來看，相比國五發(fā)動(dòng)機(jī)，云內(nèi)動(dòng)力的國六系列產(chǎn)品功率將提高5%，扭矩也將增加10%以上。

　　不久之后，云內(nèi)動(dòng)力D30發(fā)動(dòng)機(jī)在江淮新駿鈴上完成裝車點(diǎn)火。同時(shí)，D20、D25、D30、D40、D45正與上汽躍進(jìn)、濟(jì)南重汽、成都大運(yùn)、山東五征、成都王牌等車企進(jìn)行整車布置和物理搭載。再到2018年10月，云內(nèi)動(dòng)力對(duì)外宣布：德威(DEV)國六系列發(fā)動(dòng)機(jī)匹配多款不同品牌車型的整車(共39輛輕卡)在海拔4800米的昆侖山順利完成“三高”中的高原整車試驗(yàn)測(cè)試。

　　這便是德威DEV系列產(chǎn)品在排放升級(jí)中的云內(nèi)速度，不僅在早期投入研發(fā)，并且形成完整的方案。據(jù)了解，在國六項(xiàng)目及技術(shù)研發(fā)方面，通過產(chǎn)品對(duì)標(biāo)先進(jìn)，形成了智能化、輕量化、平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化的德威(DEV)系列“四化”標(biāo)準(zhǔn)。

　　云內(nèi)動(dòng)力如此早期便投入大量人力物力布局國六，如何看清形勢(shì)？王艷鋒總結(jié)道：中國的排放標(biāo)準(zhǔn)參考?xì)W洲法規(guī)，從國四到國五，直到國六，中國一直與歐洲標(biāo)準(zhǔn)非常接近。云內(nèi)動(dòng)力早期開發(fā)德威DEV系列產(chǎn)品之時(shí)，參考?xì)W洲、日本等國家先進(jìn)技術(shù)。通過借鑒國外先進(jìn)技術(shù)理念，提高自己的技術(shù)實(shí)力，這對(duì)日后迎接排放升級(jí)積累了天然的優(yōu)勢(shì)。

　　王艷鋒表示，國六階段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)而言是一個(gè)“分水嶺”。對(duì)于國六排放，不僅是在平原地區(qū)，還有廣大的高原、高寒、高溫地區(qū)排放都要達(dá)到要求，是是一項(xiàng)非常有挑戰(zhàn)的任務(wù)。“國六階段，既然要解決氮氧化物，又要解決顆粒物。首先，顆粒捕集器(DPF)再生溫度要適當(dāng)，從而保持一定的再生效率，溫度太高或者太低將造成DPF燒毀或堵塞；其次，SCR反應(yīng)溫度要適中，以保證SCR的反應(yīng)效率，確保尾管排放合格；再則，OBD監(jiān)控系統(tǒng)要工作正常，不能出現(xiàn)亂報(bào)或誤報(bào)情況。”

　　據(jù)王艷鋒介紹，云內(nèi)動(dòng)力已經(jīng)完成所有道路測(cè)試，德威國六系列動(dòng)力產(chǎn)品已達(dá)到上市標(biāo)準(zhǔn)。“德威DEV系列產(chǎn)品采用全球最好的零部件企業(yè)，通過標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)可以使成本得到很大的降低，并且以鏈傳動(dòng)代替齒輪傳動(dòng)，舒適性有了很大的保障。目前國內(nèi)在柴油機(jī)市場，鏈傳動(dòng)只有云內(nèi)動(dòng)力擁有核心技術(shù)。”

　　談未來：內(nèi)燃機(jī)生命力依舊頑強(qiáng)

　　王艷鋒指出云內(nèi)動(dòng)力技術(shù)始終保持著巨大優(yōu)勢(shì)的原因：第一，首先是從技術(shù)上適應(yīng)市場；第二，是價(jià)格上適應(yīng)市場；第三，保證產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，以超前開發(fā)速度應(yīng)對(duì)市場變化；第四，擁有獨(dú)特服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

　　正是對(duì)客戶需求的深入研究，云內(nèi)動(dòng)力大力研發(fā)國六產(chǎn)品的同時(shí)，在“長換油”技術(shù)的探索中也亮點(diǎn)突出。2017年10月，云內(nèi)動(dòng)力正式發(fā)布全新德威DEV系列5萬公里長換油周期技術(shù)成果，首次將長換油技術(shù)拓展至輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。

　　據(jù)了解，德威(DEV)D40長效超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)采用世界先進(jìn)的制造系統(tǒng)和高品質(zhì)零部件，耐久可靠性，B10壽命達(dá)80萬公里；結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)了輕量化。同時(shí)，它采用新一代FEV油霧混合技術(shù)，燃燒更充分，比同類產(chǎn)品節(jié)油5%。”在發(fā)動(dòng)機(jī)具備可靠性的情況下，換油里程越長，給客戶帶來的經(jīng)濟(jì)效益越大。原來是1萬公里進(jìn)行保養(yǎng)，現(xiàn)在5萬公里才需要定期保養(yǎng)，那么給客戶節(jié)約的時(shí)間和費(fèi)用成本將十分顯著。”王艷鋒說。

　　談及內(nèi)燃機(jī)未來發(fā)展，王艷鋒則表示，“內(nèi)燃機(jī)在數(shù)十年之內(nèi)還將充滿生機(jī)。現(xiàn)在多數(shù)國家都在宣布‘禁燃’，但是美國沒有做出表態(tài)，他們提出超級(jí)卡車，提出高效內(nèi)燃機(jī)，把發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高到50%以上。在商用車市場如此發(fā)達(dá)的國家都在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域繼續(xù)攀登新高度，中國市場也依舊要不驕不躁，把內(nèi)燃機(jī)熱效率提高到極致。”

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