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遠東傳動獲河南省省長質(zhì)量獎

發(fā)布時間：2018-06-20 07:42:13來源：第一專用車網(wǎng)作者：專用車小伙

　　2018年6月20日第一專用車網(wǎng)記者獲悉，近日，許昌遠東傳動軸股份有限公司(簡稱遠東傳動)，被河南省人民政府授予“2016至2017年度河南省省長質(zhì)量獎”。

　　“省長質(zhì)量獎是我們夢寐以求的。這次全省僅有8家企業(yè)獲獎，遠東傳動是其中惟一一家汽車零部件企業(yè)。作為中國汽車傳動軸行業(yè)龍頭企業(yè)，遠東傳動獲得此獎可以說當之無愧。”遠東傳動董事長劉延生在接受記者采訪時發(fā)表了這樣的獲獎感言。

遠東傳動董事長劉延生

　　提升整體經(jīng)營質(zhì)量

　　遠東傳動建于1953年，是國內(nèi)最早專業(yè)從事傳動軸制造的企業(yè)。

　　早在2009年，遠東傳動就被中國汽車工業(yè)協(xié)會授予“中國汽車傳動軸行業(yè)龍頭企業(yè)”稱號。

　　2010年5月，遠東傳動在深交所上市，是全國傳動軸行業(yè)唯一上市公司。

　　近年來，遠東傳動導入“卓越績效”管理模式，建立“1234質(zhì)量文化體系”，推動產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平不斷提升，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)生產(chǎn)向智能制造的重大突破。遠東傳動產(chǎn)品在國際市場上的知名度大幅度提升，受到奔馳、沃爾沃、德納和美馳等越來越多的境外大型公司關(guān)注。

　　劉延生特意介紹了遠東傳動的“1234質(zhì)量文化體系”。

　　“1”就是圍繞一個主旋律。

　　劉延生說：“我們以‘創(chuàng)新每一天’為工作主旋律，利用國家認定企業(yè)技術(shù)中心、院士工作站、博士后科研工作站等創(chuàng)新平臺，積極承擔國家、省、市等重大科研專項，參與制訂國家標準和行業(yè)標準。同時，我們在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立創(chuàng)新獎勵基金，每年拿出100多萬元，大張旗鼓地獎勵優(yōu)秀創(chuàng)新成果。”

　　“2”就是實行“零缺陷”和“零投訴”兩個質(zhì)量工作標準。

　　遠東傳動以“零缺陷、零投訴”為質(zhì)量工作標準，嚴格依照質(zhì)量管理體系要求，對生產(chǎn)經(jīng)營各個環(huán)節(jié)實行全過程管理，在所有環(huán)節(jié)落實“不接受不合格品、不制造不合格品、不傳遞不合格品”理念，讓產(chǎn)品生產(chǎn)達到“零缺陷”，讓產(chǎn)品交付達到“零投訴”。

　　“3”就是采取三步快速行動。

　　遠東傳動利用現(xiàn)代化信息工具，建立了“內(nèi)部質(zhì)量信息反饋群”、“外購產(chǎn)品質(zhì)量信息反饋群”、“客戶質(zhì)量問題反饋群”三步快速行動機制，通過三個“反饋群”信息平臺，快速反應(yīng)，妥善解決各種質(zhì)量問題，消除質(zhì)量隱患，滿足客戶要求。

　　“4”就是樹立“四不講”思想。

　　遠東傳動積極建設(shè)先進企業(yè)文化，倡導“艱苦奮斗，追求卓越”精神，要求員工堅持“四不講”(不講客觀、不講條件、不講困難、不講問題)的工作態(tài)度，形成“人人關(guān)心質(zhì)量、人人制造質(zhì)量、人人享受質(zhì)量”的良好工作氛圍。劉延生表示：“在這種思想文化引導下，遠東傳動不斷砥礪前行，成為傳動軸行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。”

　　在抓好產(chǎn)品質(zhì)量的同時，遠東傳動健全了產(chǎn)品服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，貫徹“零時間、零距離、零庫存”營銷理念，快速響應(yīng)客戶要求，積極推行“產(chǎn)地銷、銷地產(chǎn)”策略，用獨特的VMI模式服務(wù)關(guān)鍵客戶，在全國主要整車生產(chǎn)基地設(shè)立9個全資子公司，有效提升了市場占有率。

　　所謂VMI，就是一種讓庫存管理得到持續(xù)改進的合作性策略。這種庫存管理策略以用戶和供應(yīng)商都獲得最低成本為宗旨，在一個協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況、修正協(xié)議內(nèi)容，改變了各自為政的傳統(tǒng)庫存管理模式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想，適應(yīng)市場變化，是一種有代表性的新庫存管理思想。

　　遠東傳動還利用“互聯(lián)網(wǎng)+傳動軸”制造新模式，致力于“機器換人”高端智造轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)自動化、智能化生產(chǎn)線，從傳統(tǒng)生產(chǎn)向高端智造邁進。劉延生介紹道:“我們新建成的智能化生產(chǎn)線具有在線檢測、糾偏、防錯、報警等功能，大幅度提升了生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量。”

遠東傳動獲河南省省長質(zhì)量獎

　　正確對待質(zhì)量與成本的關(guān)系

　　“提高產(chǎn)品質(zhì)量容易增加制造成本，降低制造成本容易降低產(chǎn)品質(zhì)量。”制造業(yè)界普遍認為，提高產(chǎn)品質(zhì)量與降低制造成本之間有難以化解的矛盾。

　　“產(chǎn)品質(zhì)量高低與制造成本高低之間沒有很大關(guān)系。提高產(chǎn)品質(zhì)量，不一定增加制造成本。有時，提高產(chǎn)品質(zhì)量，倒是可以降低制造成本。”在產(chǎn)品質(zhì)量與制造成本之間的關(guān)系問題上，劉延生有不同的認識。

　　傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件。它與變速器、驅(qū)動橋一起將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，讓汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。它是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體。傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時容易受離心力作用產(chǎn)生劇烈振動。因此，傳動軸與萬向節(jié)裝配后必須滿足動平衡要求。平衡片能減少傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時的振動。平衡片用量多少與傳動軸零部件制造精度高低成反比。原來，一根傳動軸用1000克左右平衡片。后來，遠東傳動提高了傳動軸各個零部件制造精度，做到一根傳動軸只用30至150克平衡片，基本達到了國際標準。

　　劉延生舉例道：“在零件質(zhì)量不高的情況下，一輛重型卡車的傳動軸需用1公斤平衡片。我們提高產(chǎn)品質(zhì)量，做到少用甚至不用平衡片，就節(jié)省不少制造成本。我們提高傳動軸零部件制造精度、減少了平衡片，也就是提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低了制造成本。產(chǎn)品精度越高，制造成本越低，售后成本就更低。因此，制造成本高低與產(chǎn)品質(zhì)量高低之間的關(guān)系不一定是正比關(guān)系。”

　　談及購買先進設(shè)備與降低制造成本的關(guān)系問題，劉延生說：“我們運用先進設(shè)備，把生產(chǎn)效率從一個班300件提升到一個班400件甚至500件，確保產(chǎn)品生產(chǎn)一致性，降低了廢品率和“三包”索賠率，降低了服務(wù)成本。特別是進口設(shè)備對提高毛坯質(zhì)量要求很高。毛坯精度提高，加工余量減少。比如，鍛造零件材料一般利用率在75%左右，我們的鍛造材料利用率最高達99%。因此，購買先進設(shè)備，表面上加大了制造成本，增加了折舊費，但是，材料利用率提高，又降低了企業(yè)制造成本。”

　　劉延生從學校門到工廠門，進了工廠，40多年來一直沒挪過窩，一直在干一件事，就是制造傳動軸。他認為，全國沒有第二個人像他一樣永久從事傳動軸研發(fā)制造。他自信地表示：“我把傳動軸做精了。遠東傳動在全國有9個分公司，每個分公司每個車間甚至每臺設(shè)備的運行情況怎么樣，我都清清楚楚。”

　　“外國人能做到的，中國人也能做到。外國人做不到的，中國人不一定做不到。”劉延生經(jīng)常這樣說。

　　劉延生介紹道:“2004年以來，遠東傳動向美國出口了900多萬只傳動軸零部件，PPM(百萬分之幾的不合格品)幾乎為零。六西格瑪(國際上極高的產(chǎn)品質(zhì)量指標)標準是3.6PPM，我們的產(chǎn)品失效率已經(jīng)降至0.8 PPM。”

　　關(guān)注相關(guān)行業(yè)動向

　　在做精傳動軸業(yè)務(wù)的同時，劉延生十分關(guān)注相關(guān)行業(yè)動向，尤其關(guān)注相關(guān)企業(yè)先進做法、國家汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和世界汽車行業(yè)發(fā)展方向。他說：“我們企業(yè)的年生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)是世界領(lǐng)先了。但是，我們并沒有滿足現(xiàn)狀。作為全國汽車傳動軸行業(yè)龍頭企業(yè)，遠東傳動要發(fā)揮引領(lǐng)作用，就得關(guān)注更加廣泛一些。比如，我們要學習別人在質(zhì)量、工藝、技術(shù)和標準方面的先進之處；我們要從變速器、發(fā)動機、車橋等行業(yè)先進開發(fā)、生產(chǎn)和管理經(jīng)驗中受到啟發(fā)。”

　　談及汽車新“四化”(電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化)產(chǎn)業(yè)革命的影響，劉延生說：“汽車新‘四化’肯定會給汽車傳動軸行業(yè)帶來沖擊。比如，將來，如果汽車采用輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)，就有可能取消傳動軸。”

　　劉延生認為，輪轂電機是一種想象的理想化東西，很難變成大規(guī)模推廣的產(chǎn)品。輪轂電機必須具備散熱、防水、減振、制動、防塵等功能，電機、電控技術(shù)含量相當高，部件功能之間互相制約，矛盾重重，所以，輪轂電機產(chǎn)業(yè)化還非常久遠。

　　電動汽車動力電池技術(shù)難關(guān)還沒有被突破。商用車不可能實現(xiàn)完全電動化，傳動軸行業(yè)還有強大生命力。劉延生表示：“將來，電動汽車動力電池技術(shù)難關(guān)被突破了，我們也會謀劃企業(yè)未來！”

　　最近，日本愛信分別與國內(nèi)兩大自主整車企業(yè)吉利和廣汽簽署大規(guī)模合資制造汽車自動變速器的協(xié)議，擠壓了國內(nèi)自主汽車自動變速器企業(yè)的發(fā)展空間，在汽車產(chǎn)業(yè)界引起強烈震撼。業(yè)界不少人認為，這個危局形成的原因是國內(nèi)自主汽車自動變速器的技術(shù)、質(zhì)量和成本缺乏市場競爭力。對此，劉延生認為：“國內(nèi)一些企業(yè)對質(zhì)量的認識不到位，一遇到質(zhì)量問題，就強調(diào)材質(zhì)不好或設(shè)備老化或工藝落后或工裝不先進或其他客觀原因，不能確保產(chǎn)品高質(zhì)量一致性。這是國內(nèi)一些企業(yè)最大的軟肋。”

　　緊接著，劉延生介紹道:“我們用最好的設(shè)備、最好的檢測手段、最好的工藝和智能技術(shù)，來確保產(chǎn)品生產(chǎn)一致性。近年來，遠東傳動年年被美國美馳等國際大公司評為優(yōu)秀供應(yīng)商。我們在市場、產(chǎn)品國際化上邁出了堅實的一步！”

　　遠東傳動提升產(chǎn)品質(zhì)量，也獲得了一些跨國公司的熱情幫助。劉延生介紹道:“VOLVO、美馳等跨國公司經(jīng)常派專家來我們公司進行質(zhì)量培訓和審核，幫助我們把產(chǎn)品質(zhì)量提高到國際水平。”

　　談及未來，劉延生表示：“我們將繼續(xù)致力于以性能卓越的產(chǎn)品服務(wù)于國內(nèi)外整車制造商，打造世界頂級傳動軸品牌，實現(xiàn)收入和利潤可持續(xù)增長，以卓越的績效回報利益相關(guān)方。”

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