破冰之旅重汽泰安五岳推出壓裂車(chē)

發(fā)布時(shí)間：2018-03-29 15:29:52來(lái)源：第一專(zhuān)用車(chē)網(wǎng)作者：專(zhuān)用車(chē)小伙

　　2018年3月29日第一專(zhuān)用車(chē)網(wǎng)記者獲悉，近日，中國(guó)重汽壓裂車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)亮相“第十八屆中國(guó)國(guó)際石油石化技術(shù)裝備展覽會(huì)”(以下簡(jiǎn)稱“展會(huì)”)的消息時(shí)便十分激動(dòng)。畢竟壓裂車(chē)作為石油開(kāi)采的核心裝備，大多從美國(guó)、德國(guó)進(jìn)口，幾乎被進(jìn)口品牌壟斷。中國(guó)廠商自主生產(chǎn)的壓裂車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)能夠在這樣嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下突出重圍，出現(xiàn)在全球最大的石油展上，怎么說(shuō)都是一件可喜可賀的事。

　　到了展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，第一專(zhuān)用車(chē)網(wǎng)記者見(jiàn)到了特別有面兒的壓裂車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，在中國(guó)重汽泰安五岳特種車(chē)設(shè)計(jì)室張主任的現(xiàn)場(chǎng)講解下了解到了這款產(chǎn)品的魅力。

　　中國(guó)重汽泰安五岳公司是中國(guó)重汽的全資子公司，是此次展會(huì)唯一一家獨(dú)立參展的底盤(pán)廠。公司1982年開(kāi)始涉足油田裝備市場(chǎng)，對(duì)油田市場(chǎng)比較了解，有深厚的油田行業(yè)底蘊(yùn)。此次展出了壓裂車(chē)、油田鉆修機(jī)兩款底盤(pán)，那兩款底盤(pán)又是怎樣的呢?與進(jìn)口品牌相比它們有何優(yōu)勢(shì)?

破冰之旅重汽泰安五岳推出壓裂車(chē)

　　槽型車(chē)架不易翻車(chē)

　　張主任為第一專(zhuān)用車(chē)網(wǎng)記者介紹的第一款底盤(pán)是8x6的壓裂車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)。據(jù)介紹這款底盤(pán)基于曼TGA技術(shù)研制而成，其動(dòng)力系統(tǒng)采用了曼13L 540馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是16檔的機(jī)械變速箱。

　　從外觀上看，它十分彪悍。其車(chē)架大梁呈“弓”字型，中橫梁為焊接式。中橫梁和動(dòng)梁之間通過(guò)螺旋連接，這使車(chē)架既有一定的剛度、強(qiáng)度，還有一定的變形能力。除此之外，焊接型車(chē)架還有另一個(gè)優(yōu)勢(shì)——不加副車(chē)架，其上裝設(shè)備可以直接放到車(chē)架上，這就有利于降低整車(chē)的重心。

　　整車(chē)重心低有什么好處?據(jù)張主任介紹，壓裂車(chē)作業(yè)的時(shí)候是固定不動(dòng)的，好多機(jī)組在地上打壓裂液。在山地和丘陵的環(huán)境下工作，這就要求壓裂車(chē)的重心要低、穩(wěn)定性要好。如果壓裂車(chē)重心高，穩(wěn)定性就會(huì)差，容易翻車(chē)，造成事故傷害和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。

　　作業(yè)強(qiáng)度大舒適性高

　　與壓裂車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)共同參展的油田鉆修機(jī)底盤(pán)同樣曼技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品。

　　從外觀上來(lái)看，它的底盤(pán)為槽型車(chē)架，后面是“弓”字梁，弓字梁和槽型梁通過(guò)焊接融為一體。車(chē)架的高度比壓裂車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)高，不同于壓裂車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)中間全部由焊接連接，這款車(chē)架中間部分由螺栓連接，底盤(pán)強(qiáng)度和剛度更大，適合作業(yè)的工作環(huán)境。

　　張主任表示，油田鉆修機(jī)底盤(pán)的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)懸架、轉(zhuǎn)向全部是集團(tuán)的通用底盤(pán)，技術(shù)相當(dāng)成熟，所以這款底盤(pán)既有公路車(chē)的舒適性，又兼?zhèn)渥鳂I(yè)車(chē)所需要的車(chē)架的強(qiáng)度和剛度。除此之外，這款底盤(pán)安全性比較高，與壓裂車(chē)底盤(pán)相同，不需要加副車(chē)架，重心低，穩(wěn)定性好。

　　風(fēng)險(xiǎn)小性價(jià)比高

　　在底盤(pán)上壓注大量資金是令用戶十分頭疼的事。進(jìn)口底盤(pán)的交付時(shí)間一般在6—7個(gè)月左右，交付周期很長(zhǎng)。由于大多數(shù)廠商擔(dān)心有了訂單之后，沒(méi)有底盤(pán)而耽誤生產(chǎn)時(shí)間，他們往往都會(huì)先屯購(gòu)進(jìn)一些預(yù)備底盤(pán)。但這樣的方法會(huì)使用戶大量資金被牽制，很有可能會(huì)對(duì)資金鏈造成影響，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比較大。如果用國(guó)內(nèi)的底盤(pán)，這個(gè)令人頭疼的問(wèn)題就會(huì)迎刃而解。張主任告訴第一專(zhuān)用車(chē)網(wǎng)記者，壓裂車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)兩個(gè)月就能交付，最快可以一個(gè)多月實(shí)現(xiàn)交付。

　　降低風(fēng)險(xiǎn)從某種程度上來(lái)說(shuō)是變相的為企業(yè)“省錢(qián)”，除此之外，“高性價(jià)比”的產(chǎn)品也能為企業(yè)省下不少開(kāi)銷(xiāo)。進(jìn)口底盤(pán)動(dòng)則一百七八十萬(wàn)，而五岳這款壓裂車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)費(fèi)用僅在在一百萬(wàn)左右，油田鉆修機(jī)底盤(pán)也要比進(jìn)口底盤(pán)價(jià)格低。

　　目前，上市不久的壓裂車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)和油田鉆修機(jī)底盤(pán)訂單數(shù)量可觀，真正意義上打破了壓裂車(chē)長(zhǎng)久以來(lái)依賴進(jìn)口品牌的局面。未來(lái)，隨著技術(shù)的改進(jìn)，國(guó)產(chǎn)底盤(pán)的性能還會(huì)逐步提升，其市場(chǎng)占有率的逐步提升已不是天方夜譚，而重汽泰安五岳也將借勢(shì)贏得更大的市場(chǎng)。

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