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特斯拉純電動半掛牽引車正式發(fā)布

發(fā)布時間：2017-11-20 11:47:50來源：澎湃新聞作者：紫雨

　　三度推遲發(fā)布時間后，特斯拉的電動卡車終于來了。

　　北京時間2017年11月17日，特斯拉在美國發(fā)布了最新產(chǎn)品——電動半掛式卡車Tesla Semi。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)乘坐著這款配備自動駕駛系統(tǒng)的卡車，來到發(fā)布會現(xiàn)場。

　　此前馬斯克曾表態(tài)要用這款產(chǎn)品顛覆大家的想象。

　　續(xù)航里程超預(yù)期

　　從發(fā)布會上公布的參數(shù)看，這款卡車單次充電后，在高速公路環(huán)境下續(xù)航里程可以達(dá)到500英里(約合805公里)，大大超出此前業(yè)界預(yù)期的300公里-500公里。

　　之前行業(yè)并不看好特斯拉推出電動卡車，因為卡車的主要用途是長途運(yùn)輸，如果在里程上無法突破就會顯得十分雞肋。

　　馬斯克在發(fā)布會中，表示為了實現(xiàn)這樣的續(xù)航里程，Semi在外觀設(shè)計上運(yùn)用了空氣動力學(xué)原理，將風(fēng)阻降到最低，以實現(xiàn)節(jié)電的目的。

　　盡管續(xù)航里程已經(jīng)足夠適用于正常的長途運(yùn)輸，馬斯克還是給出了給力的充電方案，進(jìn)一步增強(qiáng)了Semi長途運(yùn)輸?shù)哪芰Α＿@一充電方案可為Semi在30分鐘內(nèi)提供行駛400英里(約合644公里)的電力。

　　據(jù)介紹，Semi加速和減速的時候不需換擋或者離合器，0-100公里加速僅需5秒，在載重8萬磅(約合36.29噸)的情況下，可20秒內(nèi)加速到60英里/每小時(約合96.56公里/小時)。

　　配自動駕駛系統(tǒng)

　　正如此前市場預(yù)測的那樣，這款半掛式卡車配備有自動駕駛系統(tǒng)Autopilot，能實現(xiàn)自動巡航等部分高級輔助駕駛功能，并且可以在檢測道路出現(xiàn)緊急情況時，自主剎車，甚至可以自動為駕駛員撥打急救電話。

　　2017年8月，路透社就披露了特斯拉正在為這款卡車申請自動駕駛路測。特斯拉負(fù)責(zé)人在寫給內(nèi)華達(dá)州機(jī)動車管理局官員的一封信中指出：“我們的首要目標(biāo)，是在內(nèi)華達(dá)和加利福尼亞州連續(xù)對原型卡車進(jìn)行測試，使它們在無人干預(yù)的狀態(tài)下以編隊或自動駕駛方式行駛。”

　　行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，長途運(yùn)輸可以成為自動駕駛技術(shù)的主要早期市場，因為長途卡車速度相對穩(wěn)定，交叉的車流較少，并且自動駕駛可以讓駕駛員在運(yùn)輸途中休息。

　　除了自動駕駛，產(chǎn)品的性價比也是Semi的一大賣點。據(jù)馬斯克介紹，Semi每英里的行駛成本為1.26美元，比一般的長途卡車降低了25%。

　　遲到的卡車發(fā)布

　　此前特斯拉的產(chǎn)品線主要專注在家庭和個人用車。有分析認(rèn)為，馬斯克實際上早已瞄上了商用電動車的領(lǐng)域。投行摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)甚至認(rèn)為，特斯拉即將進(jìn)入的半掛式卡車領(lǐng)域或許比之前進(jìn)入的乘用車市場更加合情合理。

　　盡管目前在美國貨運(yùn)卡車目前的行業(yè)利潤率很低，但對貨運(yùn)公司來說，長途運(yùn)輸最大的成本在于燃料和人力，這恰好是特斯拉進(jìn)入的機(jī)會——電動將降低燃料成本，自動駕駛、道路規(guī)劃等軟件系統(tǒng)，又將極大降低人力開銷。

　　可以說這款產(chǎn)品吊足了市場和投資界的胃口，因為之前，馬斯克多次宣布發(fā)布延期。

　　2017年4月14日，在紐約國際車展前夕，馬斯克在推特上公布了一項重大產(chǎn)品預(yù)告，表示將在今年9月發(fā)布這款電動卡車，但該計劃很快夭折。

　　不過，據(jù)預(yù)測，這款電動卡車2019年下半年就能上市，年銷量最多2萬輛。有分析師則認(rèn)為，電動卡車2020年可以銷售，每年能實現(xiàn)交付2.5萬輛。如果一輛卡車定金5000美元，這就意味著將給特斯拉帶來1.25億美元的預(yù)付款收入。

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