中國(guó)重汽與快遞運(yùn)輸“聯(lián)姻”

發(fā)布時(shí)間：2017-09-01 08:27:44來源：中國(guó)卡車網(wǎng)作者：紫雨

　　長(zhǎng)途運(yùn)輸都要求時(shí)效快，特別是快遞運(yùn)輸行業(yè)，可謂是“狼多肉少”，這就要求快遞運(yùn)輸車輛具有良好的穩(wěn)定性和時(shí)效性。除了這些必備品對(duì)于跑中長(zhǎng)途運(yùn)輸和長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)師傅來說駕駛室的舒適性也是關(guān)鍵性問題。
 

　　也就是說如今的中長(zhǎng)途運(yùn)輸車和長(zhǎng)途運(yùn)輸車必須駕駛室“高大上”，車輛使用性能肯定“穩(wěn)準(zhǔn)狠”。提到這兩點(diǎn)就不得不說到已經(jīng)和快遞運(yùn)輸在一起的中國(guó)重汽了。據(jù)說自從“聯(lián)姻”之后，快遞運(yùn)輸?shù)娜兆涌芍^逍遙自在，看來中國(guó)重汽的“彩禮”沒少出啊。
 

　　彩禮一：讓司機(jī)師傅欲罷不能的駕駛室

 

　　中長(zhǎng)途運(yùn)輸對(duì)于司機(jī)來說是“鴨梨山大”，要面對(duì)各種路況和突發(fā)事件，還要應(yīng)對(duì)自身長(zhǎng)時(shí)間駕駛身體疲勞問題。司機(jī)必須對(duì)駕駛室有態(tài)度，這讓小編想起之前采訪過，用中國(guó)重汽T5G拉快遞的河北漢子說：“就這車，沒別的，駕駛室待著就是‘dei’!”河北人應(yīng)該都知道這個(gè)字是好的意思，中國(guó)重汽的車駕駛室是有多好，竟然讓司機(jī)都開始說方言了。

　　　

　　中國(guó)重汽T5G為迎合中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?ldquo;娘家人”司機(jī)師傅，專門配備了空氣氣囊座椅，行駛中能夠降低來自地面的振動(dòng)。其中座椅高低、前后、俯仰角、靠背角度都可以調(diào)整，最大程度減輕中長(zhǎng)途運(yùn)輸師傅的疲勞感。鑒于方便“娘家人”的使用，在方向盤上面預(yù)留了多個(gè)多功能按鍵，為后期設(shè)備安裝提供方便。還配備了自動(dòng)空調(diào)，其空調(diào)出風(fēng)口位于車門處，讓“娘家人”稱贊的是出風(fēng)口的方向旋轉(zhuǎn)可調(diào)，再也不用擔(dān)心吹空調(diào)吹到偏頭痛。
 

　　一枝獨(dú)秀不算什么，百花齊放才是真本事。作為直接讓為中國(guó)郵政服務(wù)的博華物流斬獲20臺(tái)的長(zhǎng)途快遞運(yùn)輸車HOWO-T7H怎么能甘于車后!也抱起了“娘家人”大腿，與T5G一樣的氣囊座椅和自動(dòng)空調(diào)，還有比它驕傲的集成電控車窗和電控后視鏡設(shè)計(jì)，不僅可以調(diào)節(jié)主鏡，下面的補(bǔ)盲鏡也可電動(dòng)調(diào)節(jié)，讓司機(jī)師傅能夠有效察覺應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。為更討喜“娘家人”采用高頂駕室，還將臥鋪升級(jí)為980mm寬度，充分滿足不同體型人員休息所需。
 

　　彩禮二：直擊重點(diǎn)的性能優(yōu)勢(shì)

 

　　已經(jīng)有了這么惹人喜愛的駕駛室，關(guān)鍵性能怎么能掉鏈子呢。中國(guó)重汽T5G為提高節(jié)油性依托曼技術(shù)，采用MC07.34-50發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)為更好的適應(yīng)路況用340馬力進(jìn)行輸出，為讓司機(jī)在在短時(shí)間內(nèi)提升速度，再也不用擔(dān)心被超車，或者在預(yù)定時(shí)間內(nèi)無法到達(dá)快遞配貨點(diǎn)，在轉(zhuǎn)速1200-1800r/min時(shí)即可輸出最大1250N·m扭矩，保障運(yùn)輸時(shí)效性。據(jù)司機(jī)反饋說中國(guó)重汽的T5G加速就是快，關(guān)鍵是跑起來還特別穩(wěn)。
 

　　怎么也要拼一拼的中國(guó)重汽HOWO-T7H，為了成為“彩禮”亮點(diǎn)采用曼技術(shù)MC13.54-50發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用540大馬力輸出，連長(zhǎng)途運(yùn)輸老司機(jī)都夸贊它：“現(xiàn)在的HOWO-T7H不僅省油，而且跑長(zhǎng)途快遞運(yùn)輸，半路從沒拋過錨”。與之匹配的是中國(guó)重汽與德國(guó)WABCO合作開發(fā)的AMT變速器，讓司機(jī)可以解放左腳，更加輕松地來進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，同時(shí)變速箱自身可切換自動(dòng)/手動(dòng)模式，滿足不同工況下的運(yùn)輸需求，以達(dá)到最高的經(jīng)濟(jì)性能。在主動(dòng)安全方面，制動(dòng)系統(tǒng)采用WABCO組件，最大程度保護(hù)司機(jī)安全，同時(shí)結(jié)合EVB發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門制動(dòng)和ABS+ASR+EBL系統(tǒng)，不僅安全性更高，更是大大降低全生命周期的整體使用成本。
 

　　中國(guó)重汽這次與快遞運(yùn)輸“聯(lián)姻”，真的是費(fèi)心了。看起來中國(guó)重汽真的是“喜歡”快遞運(yùn)輸，那這樣就肯定不會(huì)虧待“娘家人”--我們的司機(jī)師傅了。

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