專家觀點：國六標準給汽車行業(yè)帶來新挑戰(zhàn)

發(fā)布時間：2017-07-31 14:44:57來源：中國汽車報作者：李爭光

　　----北京理工大學機械與車輛學院教授、汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室主任葛蘊珊：

　　輕型商用車國六標準進一步加嚴

　　我國一些大城市的空氣污染越來越嚴重，全國多地遭遇霧霾侵襲，大家越來越關心空氣質量問題。官方認為，機動車排放對PM2.5的貢獻率較高，其中北京約為31%，上海約為26%，廣州約為21%。機動車排放的主要物質為二氧化碳、氮氧化物及碳氫化合物。
 

　　輕型商用車國六排放標準相較于國五，采用了燃料中立原則，汽油、柴油及氣體發(fā)動機排放限值相同，提高了汽油車燃油蒸發(fā)排放控制要求，修改了低溫排放要求，其中汽、柴油車均要求控制污染物的排放，并且新增了實際道路行駛狀態(tài)下的排放要求(RDE)，提高了OBD檢測要求，并提出進行溫室氣體協(xié)同控制。這對發(fā)動機企業(yè)來說，意味著較大的挑戰(zhàn)，當然對技術儲備雄厚、積極應對的企業(yè)來說也是一次機遇。
 

　　---天津檢測所發(fā)動機室主任景曉軍：

　　國六標準要求重型車排放與油耗須同時達標

　　雖然重型車排放測試方法即將出臺，可對于生產(chǎn)一致性和在用車符合性管理，一些問題依舊存在。比如，如何快速發(fā)現(xiàn)超標車？應對哪些車輛進行在用車符合性抽查？這些都是要解決的問題。
 

　　發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)應保證相關零部件的材料、制造工藝及產(chǎn)品質量的可靠性，確保其在壽命期內(nèi)發(fā)揮正常功能。如果在質保期內(nèi)因零部件質量問題而導致排放控制失效，企業(yè)要承擔責任。此外，重型車國六標準要求整車排放與油耗同時達標。2019年7月即將實施的第三階段油耗限值標準，油耗水平比第二階段降低15%；而重型車國六標準氮氧化物排放相對于國五降低77%，這意味著僅僅通過發(fā)動機技術升級，很難將排放與油耗同時降低。

鏈接：/news/2017/32827.html

如果您想了解新聞中的有關產(chǎn)品，請留下聯(lián)系方式：