用紅外線(xiàn)檢測(cè)后貨車(chē)年檢通過(guò)困難？

發(fā)布時(shí)間：2017-05-10 14:28:15來(lái)源：南方都市報(bào)作者：紫雨

　　多位貨柜車(chē)司機(jī)日前反映，2017年3月根據(jù)國(guó)標(biāo)開(kāi)始實(shí)行紅外線(xiàn)檢測(cè)之后，他們的貨車(chē)在年檢過(guò)程中往往無(wú)法通過(guò)，而這些貨車(chē)在往年的年檢中都可以順利過(guò)關(guān)。深圳市集裝箱拖車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)也證實(shí)，行業(yè)內(nèi)部分型號(hào)的老舊牽引車(chē)和掛車(chē)因外形尺寸問(wèn)題未能達(dá)標(biāo)。這些車(chē)輛在初次注冊(cè)登記時(shí)均已依法檢驗(yàn)備案，車(chē)輛并未非法改裝。

　　對(duì)此，深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局表示，由于技術(shù)原因可能造成車(chē)輛尺寸的測(cè)試出現(xiàn)誤差，可通過(guò)人工方式進(jìn)行測(cè)量確認(rèn)并上傳其結(jié)果。深圳市車(chē)管所則表示，要去除掉測(cè)試誤差，又不能無(wú)原則，避免人為操作空間，要保證測(cè)量的嚴(yán)肅性和安全性。

　　卡友：采用紅外線(xiàn)檢測(cè)后，貨車(chē)年檢過(guò)不了關(guān)

　　2017年4月20日上午，記者走訪(fǎng)位于鹽田區(qū)永安北三街的億達(dá)恒實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司檢測(cè)站。在檢測(cè)站門(mén)口，機(jī)動(dòng)車(chē)排著長(zhǎng)龍，多數(shù)都是貨柜車(chē)。

　　司機(jī)毛師傅開(kāi)了一輛重型半掛牽引車(chē)前來(lái)檢測(cè)。4月19日傍晚，這輛車(chē)曾進(jìn)行了紅外線(xiàn)檢測(cè)，結(jié)論顯示“不合格”，問(wèn)題出在“外廓尺寸”這一項(xiàng)。毛師傅提供的車(chē)輛行駛證顯示，車(chē)子外廓尺寸為6330×2500×2760mm，但是檢測(cè)結(jié)果為6317×2515×2491mm，超出了2%或者100mm的標(biāo)準(zhǔn)限值。毛師傅介紹，該車(chē)是2015年6月出廠(chǎng)，算是一輛新車(chē)，去年的檢測(cè)是合格的，他并未對(duì)車(chē)子進(jìn)行任何改裝。對(duì)于這個(gè)結(jié)果，他感到很無(wú)奈，又感到很不解。4月20日，他再次將這輛車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)“碰運(yùn)氣”，不過(guò)檢測(cè)仍然沒(méi)能通過(guò)。

　　當(dāng)日，司機(jī)卿師傅也開(kāi)了一輛重型集裝箱半掛車(chē)前來(lái)檢測(cè)，此前他檢測(cè)未能過(guò)關(guān)，同樣卡在了“外廓尺寸”上：貨車(chē)長(zhǎng)和寬都沒(méi)有問(wèn)題，但是高度距離標(biāo)準(zhǔn)有一定距離。南都記者在檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)看到，貨車(chē)開(kāi)到指定的檢測(cè)區(qū)域后，并沒(méi)有工作人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，而是由紅外線(xiàn)等技術(shù)裝置自動(dòng)測(cè)量，旁邊的顯示屏上則有相關(guān)數(shù)據(jù)。等車(chē)輛駛離該區(qū)域后，車(chē)主就可以領(lǐng)取檢驗(yàn)報(bào)告。和上次檢測(cè)一樣，卿師傅的車(chē)輛再次檢測(cè)不合格。在同行的建議下，當(dāng)天下午，卿師傅為貨車(chē)更換了大一號(hào)的輪胎，再次進(jìn)行檢測(cè)。這次，他的貨車(chē)終于通過(guò)了。

　　司機(jī)們透露，為了通過(guò)檢測(cè)，他們想了各種辦法。從他們提供的圖片中看到，為了減小車(chē)身長(zhǎng)度，有的車(chē)主將貨車(chē)車(chē)頭蓋子拆掉；有的貨車(chē)車(chē)頭則被加高了一塊；還有的貨車(chē)車(chē)架上的柜鎖被拆掉。司機(jī)們表示，“這些改變都是沒(méi)有意義的，但是為了通過(guò)檢測(cè)，只能采取這些方式。”

　　運(yùn)輸協(xié)會(huì)：希望能適當(dāng)擴(kuò)大紅外檢測(cè)誤差范圍

　　深圳市集裝箱拖車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)周克文介紹，深圳市集裝箱道路運(yùn)輸企業(yè)共計(jì)3000余家，現(xiàn)有集裝箱運(yùn)輸疏港運(yùn)輸車(chē)輛3萬(wàn)余臺(tái)。據(jù)道路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)普遍反映，自3月1日起實(shí)施國(guó)標(biāo)G B21861機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，各檢測(cè)機(jī)構(gòu)均已增加紅外線(xiàn)檢測(cè)設(shè)施檢測(cè)車(chē)輛外形尺寸，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部分型號(hào)的老舊牽引車(chē)和掛車(chē)因外形尺寸問(wèn)題未能達(dá)標(biāo)。企業(yè)認(rèn)為，相關(guān)型號(hào)的老舊車(chē)輛在車(chē)輛初次注冊(cè)登記時(shí)均已依法檢驗(yàn)備案，車(chē)輛并未非法改裝，相關(guān)企業(yè)和車(chē)主面臨無(wú)法有效審驗(yàn)車(chē)輛而十分被動(dòng)，特別是廣大的車(chē)主群體停產(chǎn)損失較大。

　　周克文介紹，目前全市已有21家安檢機(jī)構(gòu)安裝了外廓自動(dòng)測(cè)量設(shè)備并取得了認(rèn)證，協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)了解檢測(cè)站存在幾個(gè)原因：新增的紅外線(xiàn)設(shè)備因工作人員操作不熟練導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)存在偏差；大部分測(cè)量?jī)x器是在檢測(cè)站工位上，測(cè)量過(guò)程中的顛簸造成測(cè)量誤差，并且大部分檢測(cè)站用的是紅外線(xiàn)設(shè)備，大型車(chē)輛通過(guò)時(shí)的震動(dòng)也導(dǎo)致測(cè)量設(shè)備抖動(dòng)測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)誤差；測(cè)量設(shè)備的軟件商對(duì)于國(guó)標(biāo)新的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中的年檢項(xiàng)理解不到位，導(dǎo)致不屬于測(cè)量范圍的突出物也進(jìn)行了測(cè)量導(dǎo)致誤差；不排除一些車(chē)輛特別是老舊車(chē)輛由于貨物負(fù)重導(dǎo)致車(chē)體結(jié)構(gòu)略微變形自然產(chǎn)生尺寸偏差。周克文認(rèn)為，目前存在的問(wèn)題，主要原因還是市市場(chǎng)監(jiān)督管理局委托的安檢機(jī)構(gòu)無(wú)法為車(chē)輛進(jìn)行外廓數(shù)據(jù)自動(dòng)測(cè)量并出具檢測(cè)合格報(bào)告。

　　深圳市集裝箱拖車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，由于國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化政策相對(duì)滯后，從而導(dǎo)致深圳地區(qū)實(shí)施國(guó)標(biāo)G B21861機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)后產(chǎn)生相關(guān)矛盾和爭(zhēng)議，希望在營(yíng)運(yùn)車(chē)輛檢測(cè)工作中適度合理放寬老舊車(chē)輛外形尺寸，適當(dāng)擴(kuò)大紅外檢測(cè)的誤差范圍，盡快恢復(fù)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)。

　　多部門(mén)回應(yīng)發(fā)聲

　　深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局：技術(shù)原因可能造成測(cè)試誤差，可人工測(cè)量確認(rèn)后上傳結(jié)果

　　深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局表示，《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》(GB21861-2014，簡(jiǎn)稱(chēng)GB21861)雖由國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布，但由公安部交通管理科學(xué)研究所起草，歸口單位是公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。該標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量帶來(lái)的問(wèn)題是全國(guó)性普遍現(xiàn)象。

　　公安部交通管理科學(xué)研究所明確：由于技術(shù)原因可能造成車(chē)輛尺寸的測(cè)試誤差，如掛車(chē)與牽引車(chē)聯(lián)結(jié)部分放置的水箱、帆布等導(dǎo)致測(cè)量偏差或者部分允許加裝的附件被計(jì)入車(chē)長(zhǎng)與車(chē)寬導(dǎo)致的測(cè)量誤差等，可通過(guò)人工方式進(jìn)行測(cè)量確認(rèn)并上傳其結(jié)果。為此，擬請(qǐng)公安交管部門(mén)進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)協(xié)會(huì)責(zé)成檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)需要人工確認(rèn)不計(jì)入車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬的，應(yīng)記錄修改日志，車(chē)管所接收并審核通過(guò)符合要求的人工測(cè)量確認(rèn)后錄入的數(shù)據(jù)。據(jù)悉，車(chē)管所已召集“六合一平臺(tái)”軟件供應(yīng)商和安檢機(jī)構(gòu)代表，修改完善系統(tǒng)，接收人工測(cè)量確認(rèn)后錄入的數(shù)據(jù)。

　　目前，機(jī)動(dòng)車(chē)安檢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)按照GB21861對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行檢驗(yàn)、出具報(bào)告并通過(guò)公安交管部門(mén)“六合一平臺(tái)”提交數(shù)據(jù)和報(bào)告，公安交管部門(mén)對(duì)提交的數(shù)據(jù)和報(bào)告進(jìn)行審核并決定是否核發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。該局負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的人員、設(shè)備等基本條件和技術(shù)能力是否符合資質(zhì)認(rèn)定條件情況的監(jiān)督管理。

　　深圳市車(chē)管所：要去除不計(jì)入范圍數(shù)值，也要避免人為操作空間

　　深圳市車(chē)管所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，紅外測(cè)量是根據(jù)國(guó)標(biāo)于今年3月份實(shí)施的，車(chē)主們反映的情況確實(shí)存在。紅外測(cè)量裝置都是經(jīng)過(guò)質(zhì)監(jiān)部門(mén)計(jì)量認(rèn)證，精度應(yīng)該比人工測(cè)量更精準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)了相關(guān)標(biāo)定；當(dāng)然設(shè)備是新使用的，實(shí)際操作中對(duì)設(shè)備的熟悉程度上有欠缺，逐步在適應(yīng)設(shè)備；設(shè)備還有一些需要調(diào)整的地方，軟件上的一些參數(shù)設(shè)置還沒(méi)有完全調(diào)整好，檢測(cè)站的測(cè)量系統(tǒng)是其從設(shè)備商處采購(gòu)的，發(fā)現(xiàn)車(chē)主反映的問(wèn)題之后，希望檢測(cè)站能夠調(diào)整一些數(shù)據(jù)，目前正在調(diào)整設(shè)備。

　　該負(fù)責(zé)人表示，比如左、右后視鏡，貨車(chē)的側(cè)開(kāi)門(mén)把手等不計(jì)算數(shù)據(jù)，但是紅外線(xiàn)測(cè)量都計(jì)算進(jìn)去了，因此需要扣除掉，但是設(shè)備不能自動(dòng)去除，現(xiàn)在正在溝通，希望他們進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，通過(guò)人工手段把不計(jì)入范圍的數(shù)值去除掉。

　　該負(fù)責(zé)人也強(qiáng)調(diào)，修改也不是無(wú)原則的，畢竟涉及到車(chē)輛檢測(cè)安全，也會(huì)有相應(yīng)機(jī)制去測(cè)量，“用什么方式更合適，要去除掉，又不能無(wú)原則，避免人為操作空間，要保證測(cè)量的嚴(yán)肅性和安全性，需要考慮比較妥當(dāng)?shù)姆绞?rdquo;。

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