沾親帶故奔馳專用車 吉利華晨各有所指

發(fā)布時間：2010-03-03 09:27:03來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道作者：王穎 俞凌琳

　　如果一切進(jìn)展順利，按照華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民的計劃，3月，華晨將在上海與兩家奔馳授權(quán)的改裝廠簽訂合資協(xié)議。這兩家即將與華晨簽約的奔馳企業(yè)位于奧地利和芬蘭，簽約之后，華晨今后的專用車將與奔馳共享底盤。

　　此前2月25日，吉利同樣宣布全面收購中譽汽車，進(jìn)軍國內(nèi)專用車市場。中譽汽車主要生產(chǎn)中高端商務(wù)車和專用車，是奔馳公司在亞洲最大的戰(zhàn)略合作伙伴。

　　兩家自主品牌幾乎同時與奔馳專用車沾親帶故，但背后深意卻不盡相同。

　　華晨：回到傳統(tǒng)強項

　　“以華晨目前的實力，再怎么做也做不到行業(yè)前三，再怎么做也做不到最大，無法在規(guī)模上擠入第一陣營的華晨，要將發(fā)展路徑轉(zhuǎn)變到‘不求最大，但求最強’的軌道上來，所以2010年，華晨將開辟專用車新市場，以此作為突破口拉動銷量。”祁玉民說。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2004年全國專用車市場增速為32%，從2005年至今專用車市場平均年增長率在25%左右。

　　2010年我國商用專用車年需求量將達(dá)到70萬輛，而目前國內(nèi)專用車的生產(chǎn)能力只有30萬輛。在專用車品種上，目前國際上已有7000多種，而國內(nèi)僅有1000多種。而更為誘人的是，專用車的利潤比一般轎車高出好幾十倍。

　　2009年4月，沈陽華晨專用車有限公司悄然注冊成立，注冊資金為500萬元。起初，該公司的大股東為沈陽金杯汽車(600609,股吧)股份有限公司持股80%，華晨汽車集團(tuán)持股20%。2009年8月6日，華晨汽車集團(tuán)決定對該公司增資，先期投資2000萬元，從而取代了金杯汽車股份有限公司成為大股東。這一變化也說明華晨汽車集團(tuán)對該公司的重視程度。

　　其實，早在藺曉剛掌管華晨大印之時，就有籌建一家專用車生產(chǎn)企業(yè)，準(zhǔn)備大規(guī)模進(jìn)軍專用車領(lǐng)域的打算。

　　當(dāng)時華晨集團(tuán)生產(chǎn)的金杯海獅輕客國內(nèi)銷量長期位居第一，已成為華晨最重要的利潤支撐點。而華晨也早已有“專用車生產(chǎn)專家”之譽，專用車、特種車一度占據(jù)其輕客、輕卡銷售總額的30%左右。醫(yī)療救護(hù)車和警用面包車是其傳統(tǒng)強項，并與衛(wèi)生、公安、司法系統(tǒng)都有批量供貨關(guān)系。

　　華晨在專用車領(lǐng)域豐富的研發(fā)經(jīng)驗和人才、客戶資源，也促使祁玉民要在專用車這片“藍(lán)海”中大展拳腳。

　　祁玉民為華晨專用車事業(yè)定下的戰(zhàn)略規(guī)劃是：到2013年實現(xiàn)各類專用車產(chǎn)銷10萬輛目標(biāo)，進(jìn)入國內(nèi)前3名，成為國內(nèi)規(guī)模最大的專用車生產(chǎn)企業(yè)之一。

　　為了實現(xiàn)這一規(guī)劃，華晨專用車將以“整合專用車資源、做大專用車市場”的發(fā)展原則，圍繞“一流企業(yè)、兩個伙伴、三支隊伍、四大基地”的戰(zhàn)略方向，加快專用車項目實現(xiàn)“水平上的提高、合資上的突破”。

　　據(jù)華晨汽車品牌規(guī)劃部部長徐超透露，除了奔馳之外，華晨還將借助現(xiàn)在的合作伙伴豐田的汽車技術(shù)加強華晨專用車的競爭力。

　　除了與適合的合作伙伴進(jìn)行合資之外，華晨還將在沈陽、大連、四川綿陽、上海建立四大專用車生產(chǎn)基地，確保戰(zhàn)略規(guī)劃的順利完成。

　　在產(chǎn)品營銷上，華晨將根據(jù)專用車多為政府部門服務(wù)這一特點，對政府采購市場實施定向宣傳和營銷。據(jù)沈陽華晨專用車有限公司總經(jīng)理王暉介紹，現(xiàn)在華晨專用車公司已經(jīng)開始密切關(guān)注政府采購對專用車市場的巨大影響，并要求華晨經(jīng)銷商根據(jù)政府采購需求變化制定營銷策略。

　　王暉透露，未來，華晨將注冊新的專用車集團(tuán)公司，對專用車資產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)一管理，不再對其他企業(yè)授權(quán)改裝資質(zhì)。同時，華晨還將出臺統(tǒng)一的改裝標(biāo)準(zhǔn)，所有新產(chǎn)品的資質(zhì)目錄都由集團(tuán)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一申報。

　　王暉曾坦率地對記者說，華晨成立專用車公司的目的“就是為了賺錢”，他有信心把公司打造成華晨汽車“新的利潤支點”。

　　據(jù)了解，2009年華晨實現(xiàn)整車銷售34.8萬輛，同比增長22.1%，低于去年乘用車50%增長率近一倍。其中，利潤貢獻(xiàn)最多的車型依舊是海獅。去年上市的三款駿捷延伸車型——駿捷旅行版、駿捷FRV三廂及Cross車型，市場表現(xiàn)差強人意。推出的新尊馳、酷寶車型也沒有貢獻(xiàn)多少銷量。銷量的任務(wù)幾乎全扛在幾個駿捷車型身上。

　　單薄的產(chǎn)品線和并不成功的營銷策略，使華晨汽車在轎車市場中處境日漸窘迫。而今年年初，華晨高層的又一次調(diào)整更加使這一企業(yè)今后的發(fā)展充滿變數(shù)。

　　2010年，華晨汽車的銷量目標(biāo)是50萬輛，同比增長43.7%，實現(xiàn)利稅60億元。而在銷售目標(biāo)中僅占8%的專用車項目，能否如祁玉民所愿，成為華晨未來增長的利潤支點，帶領(lǐng)華晨突出重圍，還要畫一個問號。

　　吉利：擴大地盤

　　與華晨回歸傳統(tǒng)強項以彌補轎車弱勢不同，汽車獨立分析師鐘師認(rèn)為，“吉利在浙江可供生產(chǎn)的土地有限，而收購中譽，最大的好處是能迅速擴大地盤。”

　　中譽擁有武漢和杭州兩個生產(chǎn)基地。武漢基地是在原東風(fēng)輕型客車廠的基礎(chǔ)上重組成立的大型汽車制造企業(yè)，設(shè)計年生產(chǎn)能力為10萬輛。吉利收購的是中譽汽車的杭州基地，該基地位于蕭山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要以豪華房車、豪華大巴為主。吉利全面收購中譽汽車后獲得中譽汽車在專用車和商務(wù)車上的研發(fā)知識產(chǎn)權(quán)和銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　按照李書福的規(guī)劃，此次吉利集團(tuán)在蕭山不僅要入駐臨江工業(yè)園，并將在臨江工業(yè)園投資、興建吉利汽車技術(shù)中心。

　　該中心將支撐吉利集團(tuán)在國內(nèi)外的所有整車、核心零部件及關(guān)鍵技術(shù)體系的建設(shè)，包括產(chǎn)品的試驗、驗證能力的建設(shè)。吉利汽車在臨海的吉利汽車研究院其功能和機構(gòu)設(shè)置保持不變，形成吉利汽車技術(shù)中心、吉利汽車研究院聯(lián)動的大吉利研發(fā)體系。同時，浙江汽車工程學(xué)院也將搬遷至臨江工業(yè)園，形成強大的“產(chǎn)學(xué)研”一體發(fā)展模式。也就意味著，吉利將順勢擴大其在浙江當(dāng)?shù)氐囊?guī)模。

　　今年一月份，吉利集團(tuán)董事長李書福宣布了規(guī)劃調(diào)整方案，吉利原定的2015年產(chǎn)銷200萬輛，2/3用于出口的目標(biāo)，調(diào)整為1/2出口，1/2內(nèi)銷。這意味著吉利開始把重心轉(zhuǎn)回國內(nèi)市場。2010年吉利提出了“超越自我，做最好的自主品牌”的口號，并提出了全年確保完成整車銷售41.2萬輛的目標(biāo)。但專用車有限的市場份額決定了吉利不可能完全依賴這一業(yè)務(wù)。

　　而陳文凱認(rèn)為，不排除收購中譽也是吉利資本運作的一部分，即等蕭山基地成熟后再裝入上市公司，以此來融資。“事實上，吉利打造三大新品牌需要耗費人力物力和財力，此時再去進(jìn)入一個新的領(lǐng)域，風(fēng)險很大。”

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