輪胎業(yè)路在何方

發(fā)布時(shí)間：2010-03-01 13:00:21來源：汽車周報(bào)作者：佚名

　　剛經(jīng)歷2009年的業(yè)績“井噴”，國內(nèi)輪胎行業(yè)的景氣度便面臨向下的壓力。輪胎行業(yè)2010年的日子不好過，面臨著出口受阻、外資“蠶食”、成本上升這“三重門”，令輪胎企業(yè)雪上加霜。部分業(yè)內(nèi)人士因此悲觀地認(rèn)為，輪胎行業(yè)今年或?qū)⒅鸩竭M(jìn)入“冬眠”。

　　外銷還在惡化

　　美國輪胎“特保案”使我國輪胎出口遭受重創(chuàng)。目前輪胎出口額比“特保案”發(fā)生前下降了70%～80%。2010年中國將面臨更加嚴(yán)峻的貿(mào)易環(huán)境，出口阻力越來越大。現(xiàn)在向我國輪胎出口企業(yè)提出反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查的國家已達(dá)十余個(gè)。2月2日，印度財(cái)政部又宣布對原產(chǎn)于中國等國的炭黑征收為期5年的從量反傾銷稅。今年，對于出口占比達(dá)40%的中國輪胎行業(yè)來說，出口市場大幅增長可能性很小。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會日前指出，2010年將是“輪胎特保案”對我國輪胎產(chǎn)業(yè)損害最嚴(yán)重的一年，而世界輪胎等橡膠產(chǎn)品市場沒有明顯回暖，更增加了我國橡膠工業(yè)運(yùn)行的困難，今年可能成為進(jìn)入新世紀(jì)以來我國橡膠行業(yè)發(fā)展最為困難的一年。目前，輪胎出口形勢惡化不僅是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的原因，市場萎縮本身就是一個(gè)很大的問題。

　　內(nèi)銷外資“蠶食”

　　內(nèi)銷市場同樣不容樂觀，目前世界排名前10位的跨國輪胎公司，已紛紛落戶中國。原國有重點(diǎn)輪胎企業(yè)，已有50%被外資并購。國內(nèi)子午胎市場80%以上的份額，也已被外資輪胎廠商侵蝕。據(jù)專家預(yù)測，再過幾年，國外輪胎公司生產(chǎn)的輪胎將占據(jù)中國70%左右的市場份額，目前中國輪胎企業(yè)已陷入被外資“蠶食”的危機(jī)之中。

　　這種“蠶食”具有以下幾個(gè)發(fā)展趨勢：一是外資布局從搶點(diǎn)式轉(zhuǎn)向控制全局；二是外資投資從謹(jǐn)慎轉(zhuǎn)向大膽；三是外資產(chǎn)品從單一式轉(zhuǎn)向系列化，以求全面提高市場覆蓋率。外資品牌在中國的競爭態(tài)勢，已使國內(nèi)品牌輪胎的市場優(yōu)勢受到嚴(yán)重威脅。由于外資品牌輪胎逐漸占據(jù)中國輪胎的高端市場和配套市場，中國輪胎業(yè)將面臨殘酷的“重新洗牌”。

　　成本持續(xù)上升

　　當(dāng)前市場狀況表明，1月份輪胎業(yè)利潤將繼續(xù)下滑。利潤下降主要是兩方面因素造成，一是原材料價(jià)格暴漲導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本飆升，二是企業(yè)不能通過提價(jià)全面消化成本壓力。按照目前平均水平，普通轎車用胎成本約增加15%，卡車及工程用輪胎成本增加25%～30%。2009年四季度至今，天然橡膠價(jià)格一度逼近歷史高位，每噸上漲約960美元，漲幅相當(dāng)于45%；順丁膠每噸上漲39%；丁苯膠每噸漲價(jià)37%。除了主要原料保持連續(xù)上漲趨勢外，運(yùn)輸成本也在上漲。

　　原材料價(jià)格的倒逼讓輪胎生產(chǎn)企業(yè)頗受煎熬。在輪胎行業(yè)內(nèi)部競爭激烈的微妙平衡市場格局下，外部的原材料價(jià)格成為決定行業(yè)盈利水平的關(guān)鍵因素。天然橡膠為占比最大的原材料，其價(jià)格對公司利潤率影響重大。以全鋼胎為例，天然橡膠價(jià)格每上漲10%，將給輪胎企業(yè)新增加600元左右的成本。

　　尋求可行之路

　　盡管國內(nèi)輪胎業(yè)遭遇三重困局，但多數(shù)業(yè)內(nèi)人士對此持有信心。國內(nèi)汽車市場的快速增長依然是橡膠輪胎行業(yè)增長的需求助力。雖然今年受需求增速下降和原材料價(jià)格上漲的影響，輪胎行業(yè)不可能繼續(xù)“井噴”，但也不至于“冬眠”。我國目前是第一汽車大國，從汽車需求增長預(yù)測來看，未來兩年15%增長率可以維持。隨著汽車保有量的增加，替換胎市場將進(jìn)一步加大?，F(xiàn)在的問題是：如何化解前進(jìn)中的阻力，2010年輪胎業(yè)的可行之路在哪里？

　　依筆者之見，在中國輪胎行業(yè)發(fā)展路途上，首先應(yīng)嚴(yán)格對資質(zhì)企業(yè)進(jìn)行“精簡整編”。目前，輪胎企業(yè)數(shù)量不少，惡性無序競爭激烈，先要解決好內(nèi)斗、內(nèi)耗的問題。其次，要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，改變“兩頭不討好”的狀況。再次，政策支持是不可缺少的。工信部近期可能很快出臺相關(guān)政策，提高輪胎行業(yè)市場準(zhǔn)入門檻是政策的核心內(nèi)容，應(yīng)該取消一些產(chǎn)品質(zhì)量差、出口價(jià)格低、信譽(yù)不佳的企業(yè)和經(jīng)銷商的外貿(mào)自營權(quán)，有效地提高輪胎出口的競爭力。此外，除了在產(chǎn)能規(guī)模上有所要求之外，還會對鼓勵(lì)和限制發(fā)展的產(chǎn)品品種做出要求。

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