華晨+豐田=面包車 華晨+奔馳=專用車

發(fā)布時間：2010-02-03 10:15:40來源：北京青年報作者：李東穎

　　祁玉民語錄

　　我最佩服王傳福，他做的事不僅改變中國汽車格局，做成了，也在改變世界汽車格局。

　　仰融如果真能把新能源汽車做起來，我也佩服他。

　　再怎么做，我們也做不到前三名，因此，我們不做大，要做強。

　　磕磕絆絆的華晨汽車似乎終于要走上一條快速路。1月29日，董事長祁玉民攜全新管理團隊悉數(shù)亮相，并坦言，“四年過去了，華晨已經(jīng)從一個在死亡線上掙扎的企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€準(zhǔn)備快速發(fā)展的企業(yè)。”如今的華晨，已將面包車――金杯、轎車――中華的業(yè)務(wù)完全分離，準(zhǔn)備融資30億，走不做大，要做強的發(fā)展之路。

　　既然決定做強，那就要另辟蹊徑，不在傳統(tǒng)項目上與其他汽車企業(yè)拼，祁玉民選擇的路是生產(chǎn)醫(yī)療、救護等專用車，因為從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗看，此類車市場利潤率高，而國內(nèi)卻鮮有人涉足。在奔走了芬蘭、奧地利等地后，3月1日，華晨將與奔馳在奧地利、芬蘭的兩家授權(quán)專用車改裝廠簽署協(xié)議，并準(zhǔn)備今年在沈陽、大連、上海和鐵嶺建4個專用車基地。“去年專用車賣了1.5萬輛，今年要賣4萬輛，而我們生產(chǎn)能力最少是10萬輛。”祁玉民說。

　　在與奔馳簽約的同時，華晨也在與豐田合作，將豐田的底盤用在華晨的面包車上。

　　在這個幾乎每個汽車廠商都要造新能源汽車的時代，祁玉民一方面認(rèn)為沒有幾家企業(yè)能真正做出新能源汽車，一方面告訴記者，華晨的400輛混合動力轎車將在今年6月份首先行駛在大連的路上。據(jù)了解，在去年大連舉辦2009年夏季達(dá)沃斯峰會上，華晨投入的10輛混合動力車型完美完成接待任務(wù)。基于這種信心，華晨汽車?yán)^續(xù)新能源汽車的研發(fā)投入，設(shè)計院院長刑如飛接受采訪時說，目前華晨汽車一年研發(fā)費用在7個億左右，在新能源汽車方面的投入在5000萬-7000萬元之間，約占整個投入的10%。

　　除了新能源汽車，祁玉民還規(guī)劃了今后的九大產(chǎn)品。第一個就是建立在全新平臺上的大海獅，并準(zhǔn)備從現(xiàn)在的14座改到18座。除此之外，還有華晨內(nèi)部代號為A4的A級高端三廂車，代號為A3(圖庫論壇)的運動型多功能車，A0級轎車也在研發(fā)之中，同時，還將針對新農(nóng)村用車開發(fā)一種全新車型。

　　除了融資、加大研發(fā)力度，華晨還在不斷加強自己的后續(xù)競爭力能力。目前已有四個二期項目全面開工，其中包括完工后產(chǎn)能25萬輛的綿陽的二期工程，以及有兩條中華生產(chǎn)線和一條寶馬生產(chǎn)線的埃及工廠，寶馬生產(chǎn)線將生產(chǎn)寶馬7系(圖庫論壇)，這是寶馬第一次在德國以外的地方生產(chǎn)7系車。

　　●中華品牌最快3年趕超寶馬品質(zhì)

　　新上任的中華汽車總經(jīng)理彼得阿茨勒是祁玉民從華晨寶馬挖過來的，他一改德國人工作守時的習(xí)慣，周末也一直加班，甚至圣誕節(jié)也不肯休息。這個已年逾60的老頭心里似乎憋著一股勁，要把中華品牌的質(zhì)量做到與寶馬一樣好。他充滿信心地對記者說，5年后，我要趕上寶馬，也許不用5年，最快3年。

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