建站緊鑼密鼓 電動(dòng)汽車充電站拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)

發(fā)布時(shí)間：2010-01-20 10:32:52來源：金融投資報(bào)作者：佚名

　　近日，國(guó)家電網(wǎng)召開年度工作會(huì)議，國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)已將發(fā)展電動(dòng)汽車充電站作為今年工作的戰(zhàn)略重點(diǎn)，計(jì)劃今年12月前在全國(guó)27個(gè)城市開建電動(dòng)汽車充電站，未來將以電動(dòng)汽車充電站與傳統(tǒng)加油站抗衡。在充電站的建設(shè)過程中，制造、經(jīng)營(yíng)配電設(shè)備、直接充電設(shè)備以及管理輔助設(shè)備的公司也將同時(shí)獲益。這樣大規(guī)模的充電站布點(diǎn)工作，將帶動(dòng)哪些行業(yè)的發(fā)展？哪些上市公司又或?qū)⑹芤婺兀?/p>

　　建站緊鑼密鼓

　　據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司內(nèi)部人士透露，兩大電網(wǎng)已經(jīng)低調(diào)將電動(dòng)汽車充電站作為戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　　去年8月份，國(guó)家電網(wǎng)上海公司投資建設(shè)的國(guó)內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站——漕溪電動(dòng)汽車充電站順利建成。這個(gè)項(xiàng)目歷時(shí)3年，總投資508萬元。

　　與此同時(shí)，南方電網(wǎng)方面也在積極突進(jìn)。去年12月底，國(guó)內(nèi)最大電動(dòng)汽車充電站在深圳啟用。由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的首批兩座電動(dòng)汽車充電站和134個(gè)充電樁在深圳正式投入使用，其充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安。此外，位于福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動(dòng)汽車充電站也在緊鑼密鼓地規(guī)劃當(dāng)中。按照規(guī)劃，深圳將共建各類新能源汽車充電站(樁)12750個(gè)。此外，福田交通綜合樞紐處的電動(dòng)汽車充電站也在籌劃中。

　　從試點(diǎn)情況看，電動(dòng)汽車能源消耗價(jià)格確實(shí)較低。在深圳試點(diǎn)，以比亞迪E6純電動(dòng)汽車為例，快充2個(gè)小時(shí)可充電57度，可行駛300公里。按照目前普通商業(yè)電價(jià)計(jì)算，峰期每度電1.0064元，行駛300公里只需57.3648元；若利用谷期進(jìn)行充電的話，單價(jià)只有0.2495元，充滿一次花費(fèi)更少，僅需14.2215元。而傳統(tǒng)的燃油汽車，以每升汽油(深國(guó)Ⅲ)6.54元、每100公里油耗8升計(jì)算，行駛300公里就需要156.96元。約相當(dāng)于峰期充電費(fèi)用的3倍，谷期充電費(fèi)用的11倍。

　　兩大電網(wǎng)公司要在電動(dòng)汽車條件未成熟時(shí)就要大規(guī)模全國(guó)布局充電站，主要是瞄準(zhǔn)了未來電動(dòng)汽車的大發(fā)展，而建設(shè)充電站的投資并不大，比建設(shè)智能電網(wǎng)的變電站投入要低很多，技術(shù)含量也不高，先期大規(guī)模投入難度很小。

　　充電站拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)

　　電動(dòng)汽車充電站的潛在機(jī)會(huì)開始受到重視。電動(dòng)車充電站作為電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施，其潛在價(jià)值必然在電動(dòng)車市場(chǎng)啟動(dòng)之前爆發(fā)。

　　據(jù)悉，建一個(gè)充電站需要兩三個(gè)月，而2010年兩大電網(wǎng)在全國(guó)初擬建設(shè)近100個(gè)充電站，以一個(gè)充電站平均投資300萬元計(jì)，100個(gè)將達(dá)到3億元，這還不包括大量的充電樁建設(shè)。而這將大大拉動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)的投資，值得注意的是，投資將持續(xù)而且加大力度，這將在未來帶動(dòng)一個(gè)新興的設(shè)備市場(chǎng)。

　　目前，充電站設(shè)備投資主要包括三個(gè)部分：配電設(shè)備投資、直接充電設(shè)備投資以及管理輔助設(shè)備投資。其中，直接充電設(shè)備屬技術(shù)壁壘較高、難度較大的一種。因此，直接充電設(shè)備的相關(guān)公司受益較大。

　　“電網(wǎng)公司在布局充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)獲得了先期收益后，有色金屬行業(yè)則能從充電站的建設(shè)中獲得第二桶金。”申銀萬國(guó)分析師王華認(rèn)為，在國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)暫告一段落之時(shí)，電動(dòng)汽車充電站建設(shè)有望接過接力棒，繼續(xù)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)銅市場(chǎng)的需求。

　　以國(guó)內(nèi)首家專業(yè)充電站上海漕溪充電站為例，總投508萬元，充電裝置投入占了200萬元。其中，精煉銅被大量用于電力電網(wǎng)以及相關(guān)充電裝置的建設(shè)中。事實(shí)上，滬銅單價(jià)已從2009年初的27，000元/噸上漲至年底的56，000元/噸，漲勢(shì)不容小覷。

　　上市公司僅一家染指

　　從目前的情況來看，國(guó)內(nèi)上市公司中，奧特迅已參與深圳充電站建設(shè)，從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到投入使用，奧特迅與深圳供電局、比亞迪、華僑城、華強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)等在去年年底完成了大運(yùn)中心、和諧兩個(gè)電動(dòng)汽車充電站以及134個(gè)充電樁的施工建設(shè)等多項(xiàng)艱巨任務(wù)。目前深圳市有比亞迪和奧特迅兩家充電柜(樁)制造廠商。比亞迪充電樁主要為電動(dòng)小轎車服務(wù)，奧特迅充電柜主要為電動(dòng)公交車服務(wù)。充電柜主要使用380伏的交流電，可滿足電動(dòng)汽車快充需要；充電樁則使用220伏交流電，與家用電器插頭一樣，十分安全可靠。

　　第一創(chuàng)業(yè)分析師師霄云認(rèn)為，公司毛利下降趨勢(shì)不改公司成本中有94%屬直接材料，其中電子元器件、蓄電池等占了較大比例。隨著九州電氣等一批新型電力電源企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)介入，公司產(chǎn)品價(jià)格回升到金融危機(jī)前水平的概率很小。因此，判斷公司毛利率將繼續(xù)保持下降態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2009-2011年毛利率分別為40.9%、40.7%、38.9%。

　　“關(guān)注電動(dòng)車充電站的潛在機(jī)會(huì)電動(dòng)車充電站作為電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施，必然在電動(dòng)車市場(chǎng)啟動(dòng)之前爆發(fā)。公司作為在國(guó)內(nèi)A股上市的唯一一家擁有電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的生產(chǎn)商，擁有大量在手現(xiàn)金，產(chǎn)能彈性極大。如果電動(dòng)公交車價(jià)格瓶頸和充電站標(biāo)準(zhǔn)問題得以解決，公司有望在充電站市場(chǎng)發(fā)展的過程中獲得豐厚的收益。”師霄云認(rèn)為，奧特迅目前價(jià)格為22.10元，2009年P(guān)E為66.1倍，如果不考慮電力電源業(yè)務(wù)以外的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2010年的PE為53倍，估值較高，綜合考慮其電動(dòng)車充電站市場(chǎng)的潛在機(jī)會(huì)，我們暫時(shí)維持其“審慎推薦”評(píng)級(jí)。

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