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商車迷局評論：內(nèi)強(qiáng)外合品牌決勝之道

發(fā)布時間：2010-01-11 13:32:47來源：第一商用車網(wǎng)作者：武玉彤

　　可口可樂敢說在一無所有的時候，憑借品牌的力量就能起死回生。國內(nèi)商用車企業(yè)，敢嗎？

　　在以絕對優(yōu)勢占領(lǐng)國內(nèi)市場并大舉進(jìn)軍海外的前提下，商用車企業(yè)對品牌的追求從來沒遮掩過。

　　然而，令人遺憾的是，成效并不明顯，國內(nèi)商用車企業(yè)甚至尚未形成合理的品牌塑造機(jī)制。和產(chǎn)品競爭一樣，商用車企業(yè)對品牌核心價值的凝練及品牌養(yǎng)成的進(jìn)程屢屢陷入同質(zhì)化誤區(qū)。從某種程度上講，國內(nèi)商用車企業(yè)的品牌理念傳播之路好走，品牌價值落地之路難行。

　　之所以有如此判斷，是因為國內(nèi)商用車企業(yè)的品牌理念往往過于依賴產(chǎn)品。舉例來說，從當(dāng)下不少企業(yè)的品牌宣傳訴求來看，拿產(chǎn)品本身屬性或者運營特點等方面做文章的不在少數(shù)。產(chǎn)品都是車輛，屬性相同，各企業(yè)品牌相似也就不足為奇。

　　因此，就算各企業(yè)對品牌傳播付出再多，最終都難以打造出蘊涵企業(yè)特征而又讓人過目不忘的品牌形象。國內(nèi)商用車企業(yè)在國內(nèi)外市場攻城掠地時，大多只能憑借產(chǎn)品特性，品牌效用尚難得以發(fā)揮。

　　這固然和市場環(huán)境有關(guān)，也和商用車企業(yè)在品牌打造之路上的迷茫脫不開干系。筆者揣摩，在目前的國內(nèi)外市場環(huán)境下，內(nèi)強(qiáng)外合，方為商用車企業(yè)的品牌決勝之道。

　　所謂內(nèi)強(qiáng)，指的是立足國內(nèi)市場，凸顯各品牌的不可替代性，強(qiáng)調(diào)每個企業(yè)獨特的價值和文化取向。具體來看，淡化以產(chǎn)品為核心的品牌理念塑造為當(dāng)務(wù)之急，國內(nèi)不少客車企業(yè)已進(jìn)行積極的嘗試，比如宇通從“耐用”到“價值”、廈門金旅“誠信”概念的提出等。相比較而言，卡車領(lǐng)域相關(guān)的動作并不多見。

　　同時，準(zhǔn)確把握品牌養(yǎng)成各階段的傳播重點，將在很大程度上促成品牌成功落地。可惜的是，雖然今年商用車銷量不錯，但實在是沒看點，“除了賣車就是賣車”的做法，無疑是對品牌塑造時機(jī)的浪費。

　　至于外合，可以拿“中國制造”來做文章。以前，一旦說起國內(nèi)商用車企業(yè)在海外市場上的品牌弱勢，“中國制造”屢屢被拿出來作為反面教材，意指各企業(yè)的產(chǎn)品雖行駛在海外，品牌卻扔在了國內(nèi)。

　　可在筆者看來，“中國制造”反而可以成為國內(nèi)商用車企業(yè)在海外市場上打造品牌形象的契機(jī)。

　　在這一點上，德國、日本、美國等國家的汽車產(chǎn)業(yè)走過的道路可以借鑒。畢竟，它們通過“德國車”、“日本車”、“美國車”的整合傳播，為其汽車企業(yè)提供良好的、整齊劃一的平臺。反觀國內(nèi)商用車企業(yè)在海外市場的表現(xiàn)，總是抱有一種“我更強(qiáng)”的心態(tài)，獨行的想法居多。在國內(nèi)商用車企業(yè)尚未真正打造出品牌的今天，各企業(yè)一味要求在海外市場標(biāo)新立異是不現(xiàn)實的。

　　那么，如何合力打造“中國制造”的品牌凝聚力？或者說，“中國制造”意味著什么？

　　事實上，“中國制造”已經(jīng)走過了從“價格優(yōu)勢”到“性價比優(yōu)勢”的轉(zhuǎn)變。筆者認(rèn)為，國內(nèi)商用車產(chǎn)品的最大優(yōu)勢，在于對各種使用環(huán)境和政策環(huán)境的包容性，以及擁有可持續(xù)的市場適應(yīng)能力，即國內(nèi)商用車產(chǎn)品能在滿足使用需求的前提下適應(yīng)各個細(xì)分市場。比如，國內(nèi)商用車在中、高、低端市場的適應(yīng)性很強(qiáng)，能做到物美價廉，也能做到陽春白雪；又比如，國內(nèi)商用車專項研發(fā)和快速反應(yīng)的能力很強(qiáng)，能在第一時間作出市場判斷和產(chǎn)品布局調(diào)整。不難看出，在此基礎(chǔ)上的“中國制造”，并不僅僅意味著價格和質(zhì)量的簡單對應(yīng)。如果光憑價格作為競爭手段，非但不明智，反而很危險。

　　其實，內(nèi)強(qiáng)外合并不是內(nèi)外有別，只是適應(yīng)不同需求而采取的不同戰(zhàn)略而已。

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